Из автомобиля в вагон

Сокращенных сотрудников "АвтоВАЗа" готова трудоустроить на своем Тихвинском вагоностроительном заводе (ТВЗ) группа компаний "ИСТ", которая вместе с Внешэкономбанком и Евразийским банком развития строит в городе Тихвин Ленинградской области завод по выпуску грузовых вагонов стоимостью $800 млн. Агентство по ипотечному жилищному кредитованию прорабатывает проект предоставления ипотечного кредита рабочим, желающим переехать. На "АвтоВАЗе" в течение прошлого года лишилось работы 22 тыс. человек, но часть из них трудоустроена в "дочках" автогиганта. ТВЗ, который откроется в конце года, требуется 3,5 тыс. человек, две трети из которых планируется привлечь из других регионов.

Вчера генеральный директор ОАО "Агентство по ипотечному жилищному кредитованию" (АИЖК) Александр Семеняка заявил, что агентство обсуждает с ОАО "АвтоВАЗ" пилотный проект ипотечного кредитования для работников предприятия при их переходе на завод, расположенный в городе Тихвин Ленинградской области. "Мы ведем переговоры с будущим новым работодателем, чтобы понять, какой уровень доходов этим людям будет платиться, и чтобы в будущем заключить с ним соглашение — и для этих двух кредитов состыковать экономику", — сказал господин Семеняка. Речь идет о Тихвинском вагоностроительном заводе, который должен быть запущен до конца года.

"В рамках программы по привлечению персонала на завод, летом прошлого года мы посетили Тольятти для ознакомления с ситуацией, — сообщила директор по персоналу ЗАО "Тихвинский вагоностроительный завод" Марина Минько. — Учитывая потребности нового высокотехнологичного предприятия, нам нужны высококвалифицированные специалисты. "АвтоВАЗ" привлекателен тем, что его сотрудники имеют опыт работы с импортным оборудованием. У нас на заводе будет установлено такое оборудование — роботизированное и автоматизированное, покрасочные линии того же производителя, что установлены и на "АвтоВАЗе". Из трех с половиной тысяч вакансий мы планируем две трети "закрыть" за счет местных кадров, включая города Ленинградской области, и еще одну треть привлечь из регионов, так как в Ленобласти существует дефицит высококвалифицированных кадров по узким направлениям специальностей", — сообщила госпожа Минько.

ТВЗ стоит $800 млн и строится на территории бывшего завода "Трансмаш" на деньги группы компаний "ИСТ", госкорпорации "Банк развития и внешнеэкономической деятельности" (Внешэкономбанк) и Евразийского банка развития (ЕАБР). Площадь производственных помещений завода составит около 220 тыс. кв. м, проектная мощность — 10 тыс. вагонов в год. Предприятие обеспечит работой 3,5 тыс. человек.

Пресс-секретарь комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Ленинградской области Александр Бутенин говорит, что и во время самого острого периода пикалевского кризиса в качестве одной из альтернатив пикалевцам предлагался в качестве альтернативы вариант работы в Тихвине на вагоностроительном заводе.

Прошлой весной группа также сообщила, что будет строить для рабочих своего завода жилье в Тихвине. "Мы построим около 170 тысяч квадратных метров жилья к 2012 году. Это 2775 квартир, которые будут предлагать по ипотеке", — сообщил тогда вице-президент группы компаний "ИСТ" Николай Добринов. Инвестиции в строительство жилья в проект около $200 млн.

Впрочем, в пресс-центре ОАО "АвтоВАЗ" заявили, что незнакомы с подобными планами ТВЗ. "Каждый работник "АвтоВАЗа" сам принимает решение, выбирая место работы и город для проживания, — сказали там. — На начало 2009 года количество работников завода — 106 тысяч человек, на начало 2010 — около 84 тысяч. Никаких массовых сокращений работников не было — и не планируется в будущем. Правительство России совместно с менеджментом "АвтоВАЗа" разработало программу занятости работников, временно не задействованных в производственной программе: созданы и начали работать стопроцентные дочерние предприятия АвтоВАЗа — ООО "АвтоВАЗ-перспектива" и ООО "Реформинг-центр", в которых по состоянию на середину января 2010 года уже трудится 4,6 тысячи человек", — заявили на автогиганте.

Директор петербургского филиала портала HeadHunter Юлия Сахарова считает, что строительство и предоставление жилья работникам за счет компании — эффективный способ привлечения трудовых ресурсов на заводы в Ленобласти. "Успешную реализацию проекта мы можем видеть на примере завода Nokian Tyres, — говорит она. — Тем не менее, любая ипотечная программа может оказаться гораздо менее привлекательна для потенциальных мигрантов, особенно рабочих специальностей, которые обычно не имеют значительных денежных сбережений", — говорит Юлия Сахарова. По ее мнению, успех программы будет зависеть не только от условий кредитования и срока выплат, но и прямо пропорционален тому размеру зарплат, которые сможет предложить своим работникам новый работодатель.

По словам госпожи Минько, средняя зарплата работника высокой квалификации на новом вагоностроительном предприятии планируется в размере от 25 до 35 тыс. рублей.

Ирина Бычина

Источник